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橋梁加固，這些你都注意到了嗎

信息來源：m.sq910.com | 發(fā)布時(shí)間：2025年01月13日
  橋梁加固是一項(xiàng)重要的工程，對于保證橋梁的安全性和穩(wěn)定性至關(guān)重要。橋梁加固主要針對兩種類型的橋梁，分別是既建橋梁的改造和多年建造的危險(xiǎn)橋梁的加固。無論是哪種類型的橋梁，在加固施工過程中，都要注意以下細(xì)節(jié)。
  橋梁加固的原因
  1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路交通量不斷增加，不同等級的運(yùn)輸車輛的載重也發(fā)生了變化。
  2、在早期設(shè)計(jì)中，我們注重節(jié)約材料并降低成本，但這導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的安全性較低。通常情況下，這樣的設(shè)計(jì)會造成斷面較薄，儲備安全性也較低，雙拱橋就是一個(gè)典型的例子。
  3、像磚拱橋這樣的橋梁往往具有較差的耐久性和易受年久老化的問題。
  4、由于設(shè)計(jì)錯(cuò)誤或施工質(zhì)量低劣，修建的橋梁還存在加固需求的問題。
  橋梁加固常用方法
  1、粘貼鋼板加固法
  粘貼鋼板加固法是用樹脂黏合鋼板到混凝土結(jié)構(gòu)上加固的方法。這種方法施工快速，不需要濕潤操作，在現(xiàn)場只需進(jìn)行少量濕潤操作，如抹灰。它對生產(chǎn)和生活的影響較小，而且加固后對原結(jié)構(gòu)的外觀和原有空間沒有明顯影響。然而，加固效果主要取決于膠粘工藝和操作水平。這種加固方法適用于處于正常濕度環(huán)境下，承受靜力作用的受彎或受拉構(gòu)件。
  2、橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法
  可以將原來的橋面鋪裝全部拆除或加工，然后在其上添加一層補(bǔ)強(qiáng)材料，以提升主梁的有效高度并改善橋梁承載能力的橫向分布，從而提高單梁或整個(gè)橋梁的承載能力。
  3、加大截面加固法
  加大截面法，也稱為外包混凝土加同法，是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法。這種加固方法要求被加固的橋梁下部結(jié)構(gòu)能夠承受更多的自重，能夠提供更高的承載力。通常情況下，以加厚橋而飯或加大主粱的梁肋寬度為主。
  4、錨噴混凝土加固法
  從隧道施工中轉(zhuǎn)化而來的加固方法，主要用于因支點(diǎn)截面尺寸偏小而導(dǎo)致的抗剪強(qiáng)度不足的混凝土梁的加固維修。
  5、體外預(yù)應(yīng)力加固法
  體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)與體內(nèi)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)本質(zhì)的區(qū)別在于體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力筋布置在主體結(jié)構(gòu)之外，因體外預(yù)應(yīng)力索通常為由多根鋼絞線組合成的集中鋼索，故稱為體外預(yù)應(yīng)力索。體外預(yù)應(yīng)力加固通常是在梁底或梁側(cè)下部增設(shè)預(yù)應(yīng)力加勁鋼絲索或預(yù)應(yīng)力粗鋼筋補(bǔ)強(qiáng)并分別錨固在梁的兩端，通過設(shè)置一定的聯(lián)結(jié)構(gòu)件使預(yù)應(yīng)力拉桿與梁體構(gòu)成一個(gè)析架體系，成為一次超靜定結(jié)構(gòu)，施加體外預(yù)應(yīng)力，抵消部分恒載應(yīng)力，起到卸載的作用，從而較大提高橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。
  6、粘貼碳纖維增強(qiáng)塑料加固法
  碳纖維具有高強(qiáng)度、重量輕、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)。這個(gè)方法使用專門的樹脂將碳纖維粘貼在混凝土結(jié)構(gòu)的受拉表面上，使碳纖維與原結(jié)構(gòu)整體受力，共同承受荷載的同時(shí)降低鋼筋的應(yīng)力，從而加固和強(qiáng)化了結(jié)構(gòu)。
  其主要特點(diǎn)是：幾乎不增加結(jié)構(gòu)自重和截面尺寸，不改變凈空高度，施工方便，對原結(jié)構(gòu)幾乎不會造成新的損傷，具有良好的耐腐蝕性、耐久性和抗疲勞性能，根據(jù)受力分析可進(jìn)行多層粘貼進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，其方向性也可以靈活掌握。這種方法的不足之處在于彈性模量與強(qiáng)度比較低;當(dāng)溫度超過60℃時(shí)，環(huán)氧樹脂會變軟，而大多數(shù)橋梁常常處于陽光直射下，橋面溫度很可能會超過60℃，這對于使用樹脂膠作為粘合劑并不理想。
  7、增加受力構(gòu)件及改變結(jié)構(gòu)體系
  當(dāng)橋梁承載力不足或因種種原因使橋梁遭到破壞時(shí)，通過一定的工藝及結(jié)構(gòu)措施，可以在原有結(jié)構(gòu)上增加新的受力構(gòu)件，從 而提高結(jié)構(gòu)的承載力。改變結(jié)構(gòu)體系主要是利用梁的連續(xù)作用或梁、板組合作用及拱梁組合作用改變結(jié)構(gòu)的受力體系，改善結(jié)構(gòu)的受力狀況，以提高橋梁承受荷載的能力。
  8、增加橫向聯(lián)系加固法
  增加橫向聯(lián)系，也是近幾年采用較多的加固方法。該方法是通過增設(shè)橋梁橫向聯(lián)系，以改善上部結(jié)構(gòu)的荷載橫向分布規(guī)律，從而達(dá)到提高結(jié)構(gòu)整體承載能力的加固方法。一般用于無內(nèi)橫梁或少內(nèi)橫梁的T型截面及工字形截面梁式橋，工程上常在相鄰主梁間增設(shè)現(xiàn)澆混凝土橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎剛度。該技術(shù)的缺點(diǎn)是會對原結(jié)構(gòu)造成一定程度的損傷，對于配筋較為復(fù)雜的區(qū)域或構(gòu)件，不宜采用該方法加固設(shè)計(jì)，以免增加加固后的安全隱患。
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